El sello mecánico impide que el fluido salga por donde la flecha atraviesa la carcasa. Cuando falla, la bomba gotea, pierde presión y, si nadie la detiene, termina dañando rodamientos y motor.
Las 4 señales
- Goteo constante en la zona del sello.
- Cristales o residuos secos alrededor de la flecha.
- Ruido de fricción al arrancar.
- Vibración que antes no estaba.
Por qué fallan
Un sello rara vez muere de viejo: lo mata la bomba que trabajó en seco, la desalineación con el motor, los rodamientos con juego o los sólidos del fluido.
Cambiar el sello sin corregir la causa es comprar el siguiente sello.
Qué revisar al cambiarlo
- Rodamientos: si tienen juego, cambiarlos en el mismo trabajo.
- Alineación bomba-motor y estado del cople.
- Flecha en la zona del sello.
- Que la bomba trabaje en su punto de operación.
